こちらの資料のところではあまり読み取れないところではあるんですけれども、東京都のホームページの中で、輸送連絡調整会議が令和2年9月3日に行われたということがちょっと書かれてありまして、それ以上の情報がまだアップはされていない状況なんですが、そこによりますと、大会全体の再点検とか見直しや、追加施策の検討に合わせて必要な見直しを行うということを、９月ぐらいまでに各委員に意見を照会して、委員宛てに回答するということで
皆様のお手元に資料がございますが、昨年１２月２３日に、第１１回輸送連絡調整会議が開催されました。本日は、この会議で報告されました資料を抜粋しまして、情報提供させていただきます。 資料をおめくりいただきまして、２ページ、３ページをごらんいただきたいと存じます。 まず、交通需要マネジメントの取り組み状況でございます。
こちらは令和元年十二月二十三日に開催されました第十一回輸送連絡調整会議にて示された資料の抜粋となります。表面につきましては、馬事公苑で行います馬術競技の競技日程等が記されてございます。 一枚おめくりいただきまして、一枚目の裏面をごらんください。こちらにつきましては、五駅からのルートが示されたものでございます。
資料１枚目でございますが、本日御説明する資料は、輸送連絡調整会議の第１０回の資料を抜粋いたしまして、順に御説明差し上げたいと存じます。 資料をおめくりいただきまして、横使いでございますが、右下に①と付番してございます。そちらのページ番号で御説明してまいります。 まず、１ページ目でございますが、今夏の試行期間でございます。
39 ◯交通対策課長 ＴＤＭ等の取り組みなのですけれども、今ちょうど周知に組織委員会と東京都と、各企業さんなどを回っているところでして、実は今月、10月18日に輸送連絡調整会議というものが開かれます。恐らくそこで、これまでの、８月を踏まえての進捗状況などの報告があるのかなと考えております。
この資料につきましては、８月２７日、第９回の輸送連絡調整会議の資料でございます。これは８月２６日にプレスで各報道機関で新聞等も載ってございますが、東京２０２０大会における首都高速道路の料金施策に関する方針（案）でございます。 経緯等がございます。 オリンピックに向けては、中ほど、全体の交通量を低減する交通需要マネジメント、これをＴＤＭと申します。
その緩和に向けた取り組みにつきましては、輸送連絡調整会議の内容ですとか東京都の取り組みをこちらの特別委員会にも御報告をしているところですが、目黒区におきましても、中央体育館がテコンドーの公式練習場に指定され、大会関係者等の車両の通行が見込まれるところです。
１、輸送運営計画Ｖ２（案）についてですが、東京都及び大会組織委員会が、去る6月19日に開催された2020大会輸送連絡調整会議において、輸送運営計画Ｖ２（案）を公表いたしました。今後、関係者等との調整を経て、本年12月末までにＩＯＣへの提出を予定しております。 まず、これまでに御報告した輸送計画Ｖ１からの主な変更点について、御説明いたします。恐れ入ります、２ページをごらん願います。
◎中潟 オリンピック・パラリンピック担当課長 本日なんですが、東京都組織委員会のほうでございますが、東京二〇二〇オリンピック・パラリンピック競技大会におけます輸送について、輸送関係者との意見調整や輸送方針の策定等を目的として設置されました輸送連絡調整会議が東京都のほうで実施されてございます。
そんな中で昨年４月、東京都と大会組織委員会が開催した第５回輸送連絡調整会議の中で、射撃会場へシャトルバスでの観客輸送を想定する駅として、都営大江戸線光が丘駅が選定されました。また、シャトルバスの運行に合わせて、区が昨年３月に都から取得した希望が丘公園の第Ⅱ期整備区域を借用したい旨の打診があったとお聞きいたしました。
そのため、広域かつ総合的な交通対策が必要となることから、現在、東京オリンピック・パラリンピック競技大会組織委員会と東京都が事務局となる輸送連絡調整会議が設置され、関係省庁や輸送機関とともに世田谷区も委員として輸送方針の策定などに向けた検討を進めております。本会議においては、交通需要の抑制や分散、交通容量の抑制、輸送力確保などの検討も進めております。
（資料あり） （５）旧地震の学習館の跡活用について （資料あり） （６）国家公務員駒場住宅跡地の活用に向けた中間のまとめについて （資料あり） （７）平成３０年度構造体耐久性調査・評価の結果について （資料あり） 【情報提供】 （１）東京２０２０オリンピック・パラリンピック競技大会輸送連絡調整 会議
また、同じく１１月３０日の委員会で、東京２０２０大会の輸送連絡調整会議、第６回の概要について情報提供を受けました。 本年３月４日の委員会では、東京２０２０大会の交通マネジメントに向け、今年の夏に試行実施することについて情報提供を受けました。
この上町駅を追加することとし、今後検討される予定の輸送連絡調整会議において協議される予定というふうに伺ってございます。 表面のかがみにお戻りください。３の今後のスケジュールでございます。平成三十一年、二〇一九年の三月ごろでございますが、輸送連絡調整会議の第七回の開催及び輸送運営計画（ｖｅｒ．２）（案）を公表するというふうに予定してございます。 説明は以上です。
先月開催された大会輸送連絡調整会議において、その検討状況が公表されましたので、今回御報告するものです。 ２、大会輸送の検討状況ですが、具体的な内容は別添の参考資料にて御説明いたします。 恐れ入りますが、参考２をごらんください。 こちらは、大会時の交通マネジメントに関し、学識経験者を中心に構成された交通輸送技術検討会が作成した資料となっております。 １ページをごらんください。
―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 【情報提供】（１）東京２０２０オリンピック・パラリンピック競技大会輸送連絡調整会議 （第６回）の概要について ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― ○橋本委員長 続いて、情報提供にまいります。
先月開催された東京2020大会輸送連絡調整会議において、交通マネジメントの検討状況が報告され、大会期間中は、臨海部を中心に高速道路については最大３倍、その他の一般道路並びに鉄道等の公共交通においても、かなりの混雑が予想されております。
期間前後の交通インフラの課題では、輸送連絡調整会議が設置され検討がなされており、会議の中心は、大会における選手、観客についてですが、日常生活を送る都民についての議論も並行して行われています。 外からのお客様には、東京のよさを満喫していただきたいと思いますし、大会の成功に向けて多少の窮屈も覚悟しなければならないと私は考えております。
東京二〇二〇オリンピック・パラリンピック競技大会輸送連絡調整会議において、馬事公苑における観客輸送ルート四つの駅を選定したと発表されました。 当初世田谷区は、上町駅、桜新町駅、用賀駅、経堂駅、千歳船橋駅の五つの駅をオリンピック・パラリンピック観客輸送ルートとすると考えていました。しかしながら、十二日のリリースでは四つのルート、上町駅を外して記載されています。
そんな中で、本年４月、東京都と大会組織委員会が開催した第５回輸送連絡調整会議の中で、射撃会場へシャトルバスでの観客輸送を想定する駅として、都営大江戸線光が丘駅が選定されました。また、シャトルバスの運行に併せて、区が今年３月に都から取得した希望が丘公園の第Ⅱ期整備区域を借用したい旨の打診があったとお聞きしました。